随着中方反制逐渐生效，美国总统特朗普终于开始主动求和。10月17日，特朗普在福克斯新闻节目上表示，之前他威胁要对中国加征100%高额关税配资炒股在线，但数据表明，这种关税是“不可持续的”。需要注意的是，这段发言并非特朗普信口胡诌，而是提前录制好的影像，说明特朗普是在主动向中方发出求和信号。他还表示，自己原本并不想对华加征高额关税，是中方“强迫”他这么做的。
显然，特朗普这是在给自己找台阶下。贸易战爆发前，特朗普认为加征关税是一项“让美国再次伟大”的有利举措，但是当贸易战恶果迅速凸显后，加征关税又变成了“中国的阴谋”，需要尽快取消。总之，横竖都是中国的错。
特朗普态度转变背后有一个重要细节，那就是美国航运公司已经开始默默缴纳罚款。10月14日，中国对美国船舶收取特别港务费的政策正式生效，13日刚好有一艘美国货轮“曼努凯”号抵达宁波港，在14日开始卸货，结果被收取了446万元人民币的额外费用。面对中方开出的罚单，美国航运公司的反应极为低调，他们既未提出抗议，也没有找媒体诉苦，而是在法律规定的范围内寻求减少损失，并悄悄缴纳了罚款。
有报道指出，为了规避中方的罚款，已经有美国航运公司开始调整董事会的人员组成，因为董事的国籍可能会导致公司被认定为美资经营。这一细节表明，美国企业并未从特朗普的关税政策中受益，反而成为了代价之一。要知道，目前中国对美出口占出口总额的比例，已经从2018年的19.2%降至2024年的14.7%，对东盟的出口占比则由12.8%提升到16.4%，对共建“一带一路”国家出口占比由38.7%提升到47.8%。随着中国对美国市场的依赖程度不断降低，特朗普的关税和港口费政策将很难对中国产生影响。与之相比，中国在全球造船业和航运业中的地位却在一路上升，美国企业不可能避开中国船舶，更不可能避开中国港口。中美同时互征港口费，美国会伤的更重。美国前财长萨默斯曾指出，受关税措施影响，美国经济衰退的可能性达50%以上，预计衰退将导致失业者增加200万人，每户收入损失达5000美元以上。
而与此同时，美国债务总额已达到37.85万亿美元，占GDP比重达到 126.8%，人均负债高达11万美元。从负债34万亿美元到35万亿美元，美国只用了半年时间；平均每100天，美国就要增加1万亿美元债务。由于债务压力过重，美国政府已经连续关门超过20天。为了扩张财政收入，特朗普不得不对外加征关税，但这却对美国经济造成了严重冲击。数据显示，在上一轮贸易战中，关税措施导致进口商品价格上涨了10%到30%，美国消费者和进口商平均每月增加32亿美元的额外税收成本。有专家认为，正是2018年的关税战和2020年的疫情，才使得美国陷入了如今的通胀危机。特朗普一边对国内减税，一边对国外加征关税，这本质上是复刻疫情期间的供应链中断危机，并通过关税这种更加隐蔽的方式，把赋税压力转嫁给国内消费者。4月以来，经过长达半年的关税摩擦，特朗普也终于意识到，事情并没有他想的那么简单。10月18日，中美举行了视频通话，双方商定将尽快举行新一轮中美经贸磋商。这意味着，特朗普的关税政策即将迎来较大调整。
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